Volvo XC90 B5 Momentum 混能躍進

體現環保與節能，新世代汽車導入輕混能技術蔚然成風。瑞典富豪（Volvo）本港代理剛替XC90旗艦七座四驅SUV引進全新B5 Momentum，入門版焦點是搭載第三代Drive E動力核心，2公升Turbo引擎結合48V Mild Hybrid系統連KERS制動能量回收裝置，成就強動力與低油耗，推動綠色駕馭生活。

配合車廠未來發展策略，除了研製「零排放」EV電動車，富豪還積極拓展Hybrid混能車戰線，眼前這部XC90 B5 Momentum正是品牌新世代油電混合動力SUV的開路先鋒。如無意外，富豪的Hybrid生力軍往後將陸續有來，陸續在港推出，當中包括XC60 B5 Momentum，而B5的「B」是代表Battery電能。

低調蛻變 高級裝備

XC90 B5 Momentum是原有T5 Momentum的入替型號，撇開車尾「B5」徽章與設計獨特（膠感偏重）新款19吋合金輪圈，兩者造型沒釐毫差別，沒刻意突顯Hybrid身分的混能表徵。至於2020款XC90的外觀已作出更新改動，換上大面積電鍍直紋面罩與修飾車頭泵把之餘，左右雙出電鍍尾喉款式也相對舊款扁平，擺位亦見低移。縱使蛻變非徹頭徹尾，卻為長青熱賣SUV煥發新氣象。

豪華車廂貫徹北歐典雅簡約風，豐富裝備毫不入門，包括原廠皮座及電控記憶前座椅、多功能皮軚環、12.3吋彩色電子儀表、支援Apple CarPlay 的9吋直立觸控屏幕連多媒體系統、開揚全景式天窗、四區恆溫冷氣、藍牙與USB連接、高級音響及腳控感應開關電尾門等，而B5 Momentum還新增了360度泊車鏡頭。

油電給力 利多於弊

第三代Drive E動力系統是全車焦點所在，採用的1,969c.c.直四渦輪增壓引擎擁有250hp馬力和350Nm峰扭，基本輸出與T5 Momentum相同，不過48V Mild Hybrid系統連馬達可額外給力14hp和40Nm；彼此相輔相成不僅釋放更強裕動力，同時有利節能減排。此外，Turbo機器還首配Cylinder Deactivation汽缸歇止技術，低負荷運作下會主動暫停其中兩組汽缸，連繫可把煞車動能轉化為電能、並為48V鋰電池充電的革新KERS（Kinetic Energy-recovery Braking）制動能量回收系統，助混能四驅SUV實現8.4L/100km更低耗油量（T5 Momentum是9.3L/100km）。

添動力與減油耗以外，B5 Momentum搭載的8速Geartronic半自動波箱和制動系統亦同步升級至Shift by Wire線控方式。實際試駕，轉檔反應與銜接更快順，制動表現格外精準，倍感收放自如。另一顯著改進是Turbo Lag遲滯現象減輕，代理解釋是受惠由兩套水泵組成的全新水冷進氣冷卻系統。

低扭豐盈兼且氣量充沛的B5 Momentum，起步及中段變奏反應確勝T5 Momentum一籌，表現更直接和俐落，0-100km/h只7.7秒，相對縮短0.2秒。但針難兩頭利，植入48V Mild Hybrid系統的B5 Momentum相應加磅74kg至2,119kg，稍嫌尾段衝勁未呈太大優勢。切合不同駕駛需要，混能四驅車同有Eco、Comfort、Individual、Dynamic和Off-road五種模式選擇。至於鋰電池組件是藏於行李箱地台下，沒影響後排雙座舒適度與尾箱載物能力，近65萬元售價與舊版相若，性價比更高。