Toyota RAV4 - 日系SUV 重拾硬朗線條 - Cars

▲狀態回勇——豐田RAV4狀態回勇，成為2019年第一季的矚目車款，錄得了不俗銷量，據說「交車期」要排到下半年。（莊達民攝）

【明報專訊】1990年代那麼美好，連那個時代面世的車也特別好看。豐田（Toyota）在1994年推出第1代RAV4，將帶有未來感的硬線條，貫注至車身長度只約3.8米的3門小型四驅車之內，成功吸引了大量鍾情型格四驅車但又想坐得舒服的都市人。在超過20年的發展歷程中，RAV4型過，也迷失過，直到最近推出第5代型號，終於重拾硬朗線條，重回型格路線。

在SUV未成為車壇主旋律之前，部分日本車廠早已察覺高車身的四驅越野車，對不少城市人有着不可抗拒的吸引力，因此早在1990年代初便着手生產及推廣這類車種。那時候SUV在香港仍未算是人所共知的車種名字，但善於變通的本地市場推廣人員，為SUV創作了一個容易明白又貼題的稱號──城市四驅，加上部分型號如鈴木（Suzuki）的第1代Vitara在市場上率先錄得不俗銷量，故此當時已經吸引了不少本地車主購入作為日用座駕。

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▲有稜有角——車頭的「起角」造型頗具氣勢，成功吸引車迷注視。（莊達民攝）

「城市四驅」外形實用舒適

Vitara取得成功之後，其他日本車廠代理紛紛在香港引入城市四驅，其中豐田RAV4、本田CR-V及HR-V、三菱Pajero iO先後成為市場上的矚目車款，其中第1代RAV4原本只推出3門型號，及後因應市場需求，加設了車身較長、空間較實用的5門版本，在全球多個市場取得理想的銷售成績。

豐田之後一直有推出新型號RAV4，不過由於歐洲車廠亦同時看中了SUV的巨大銷售潛力，紛紛推出高質素的新款SUV搶攻市場，例如寶馬X3、奧迪Q5，令RAV4以至其他日本車廠的SUV不再如之前般叫座；再加上第2、第3及第4代RAV4的外形設計愈趨保守，進一步降低了這款城市四驅先驅作品的吸引力及矚目程度。

經歷過一段頗長的「淡靜期」，豐田2018年初在紐約國際車展發布了第5代RAV4。令人驚喜的是，新車的外形設計不再保守，採用了大量的「起角」立體線條，務求為新車帶來有如第1代RAV4的未來化粗獷感，再次成功吸引車迷的目光。

同歷代RAV4一樣，新車仍然以房車底盤作為開發基礎，但配置一個較高車身，是典型的城市四驅格局，一方面提供舒適的公路行車感，另一方面也能比房車更能應付不平坦的荒野山路，是一部能靈活適應不同路况的實用車款。

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▲硬朗控制台——控制台的造型同樣採用硬朗線條，令人聯想起個性粗獷的「真‧四驅車」。（莊達民攝）

前輪帶動版平穩啱香港

香港代理於早前開賣新一代RAV4，首批預訂價竟然低於26萬（目前已因應市場反應輕微上調車價），配合搶眼的車頭造型，再次吸引不少新車買家，據說目前已沒有現貨供應，交車期要排至下半年。

值得留意的是，雖然車名是RAV4，但來港型號只屬前輪帶動版本，換句話而言它並沒有如之前的RAV4一樣提供四驅功能，這亦是大部分車廠目前處理新款SUV的常見手法──「四驅車」只是外觀包裝，骨子裏其實是一部升高了車身的「5門房車」。不過，對於爛路其實不算多的香港來說，沒有了四驅系統的RAV4可能更適合，因為這代表有利降低耗油量，而且也不用擔心要維修結構較複雜的四驅系統。

香港版本RAV4採用了一副排氣量約2公升的自然吸氣引擎，最大馬力為173ps，峰值扭力為203Nm，單純從數字上來看會覺得這副引擎不算弱，但由於車重不算輕盈（超過1500kg），因此動力表現不算生猛，以正常模式行車時甚至會覺得它有點乏力。不過只要調至SPORT模式，引擎的輸出特性便會變得較進取，足以滿足一般駕駛者的要求，始終RAV4不是高性能跑車，總不能要求它為你帶來刺激神經的爆炸力吧？

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▲開揚天窗——幾乎覆蓋整個車頂的玻璃天窗，為車內引入天然光線，提升開揚感。（莊達民攝）

車廂寬敞低於30萬元

說到底，新一代RAV4最能吸引買家的是它的整體包裝，應該要有的設備都有提供：有型硬朗的外形、線條耐看討好的控制台、大面積的車頂天窗、剪裁稱心承托力好的仿皮座位、寬敞實用的車廂空間、大容量行李尾箱、頗完善的多媒體音響及手機無線充電系統……雖然它的引擎動力表現未算帶來太大驚喜，但作為日用座駕或「城市四驅」，新RAV4已經非常稱職，再加上低於30萬元（高級版本）的進取定價，難怪它甫到港便錄得理想銷量，可說是為日系SUV重拾一點昔日光輝。

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▲小心尾門——車尾門開啟角度甚大，在樓底不高的室內停車場提存行李時要小心。（莊達民攝）