編號992的全新第八代保時捷911抵港已有一段時間，然而代理早前才陸續相約本地傳媒路試，遲遲未作安排的理由很簡單，皆因新車太受波子迷歡迎，根本供不應求。
在港上市的新款911包括後驅Carrera S及四驅Carrera 4S，同配改良3公升平六雙Turbo引擎，劃一擁有450ps馬力與530Nm峰扭，輸出比上代尾期991.2增強30ps與30Nm。其次，棄7速升格至8速PDK雙離合器半自動新波箱也令992如虎添翼，S與4S的0-100km/h僅3.7秒及3.6秒，齊齊突破4秒大關，性能歷代最強。若然如今次試駕的Carrera 4S加配Sport Chrono運動化組件，可再縮短0.2秒，更加厲害。
去年1月，記者有幸獲邀前往西班牙華倫西亞參與今代911的大型試車活動。除了游走小鎮與山路，還可在當地的Circuit Ricardo Tormo賽車場上（曾舉辦FIA WTCC歐洲房車錦標賽與DTM德國房車大師賽），率先領略992的強猛火力與極致操控，這次在港再遇，可謂美夢重溫。
992的三圍尺碼是4,519mm x 1,852mm x 1,300mm，較上代分別加長20mm、擴闊45mm和升高6mm。另今代911統一採用wide body車身設計，所以後驅與四驅版的體積是一致，並以前20吋與後21吋輪圈作配。實現輕量化，車體主要部分由鋁合金製成，鋼材所佔比例降至30%，而車門把手改為電動伸縮款式。
縱使外型有?不少變奏，包括配上照射範圍更廣的全新主動照明四點式LED頭燈；如同718 Cayman/Boxster及Panamera的一體式?置LED尾燈連3D立體「Porsche」字樣；頭泵把兩端進氣口內設主動散熱活板，需要時會開啟替制動及引擎降溫；主動式擾流尾翼面積增大25%，並可按駕駛模式與車速分兩段升起以增強下壓力等，但設計始終沒偏離主旋律調子，一眼望去已知這部是911。
反之，近似Panamera的內廂布局予人煥然一新觀感。當中，10.9吋觸控大屏幕是T形中控台焦點，配合少量實體操作鍵與握感更佳的三幅式跑車皮軚環，透現潮流科技氛圍。革新之餘，亦有可彈可讚之處，如弧形數碼儀表貫徹五環款式，中央轉速表保留指針配搭，經典正點；不過，新穎排擋桿就略嫌纖小，電玩味兒手感欠奉。再者，新裝雖時尚簡約，仍要花點時間摸索及適應，難以一下子全掌握。至於建基MMB底盤的992，軸距維持2,450mm，2+2坐艙空間變化不大。
性能進一步強化，今代911形同削鐵如泥寶刀，起動反應極快，三兩個箭步車速已穿逾100km/h，續向油門板施壓，超強動力傾巢而出，過程是狠勁、直接、狂野；試車額外加裝了Sport Exhaust跑車排氣系統及Sport Chrono套件，表現愈踩愈有，愈跑愈起勁，感覺大把在手，伴隨雄厚引擎聲響，感覺極high。
全新PASM主動式懸掛（高度比上代降低10mm）連繫PTV Plus扭力分導升級系統，四驅Carrera 4S豈止操控精準俐落，激劈攻彎動態依然堅穩，四輪緊貼地面從容推進，而彎中更可肆意提速，循跡性與抓著力俱驚人。當然，四驅4S的穩妥彎路操控是更上一層樓，但後驅版的優異表現也不遑多讓，二者選其一，記者反為偏向多一點活躍與生動氣息的後驅車型，兼且售價也比4S便宜15萬元。特別一提，今代911還首配全新Wet mode駕駛模式，啟動後有助濕路雨天安全出行，全程主動護航。
新一代911 Carrera 4S售2,394,000元起，除了跑車排氣系統及Sport Chrono套件，試車還額外添置多項原廠設備，包括電動天窗、環視鏡頭系統、Adaptive Sports seats Plus電控桶椅、黃色安全帶等，稅後總出車價達2,664,900元。
911 Carrera 4S（992）規格
引擎形式︰3公升水平對向六缸twin turbo
最大馬力︰450hp/6,500rpm
最大扭力︰530Nm/2,300-5,000rpm
傳動系統︰8速PDK半自動/四驅
0-100km/h︰3.4秒（配Sport Chrono組件）
極速︰306km/h
耗油量︰9L/100km
售價︰2,394,000元起
查詢︰2926 2911（Porsche Centre HK）
Porsche 911 Carrera 4S歷代最強
