肺炎疫情未見打亂新車在港的上市部署，韓國起亞的全新Soul EV電動車上周五（2月28日）正式開售。一如同廠的純電Niro EV，五門五座Soul EV備有39.2kWh入門細電與64kWh頂級大電兩版本，符合「一換一」計劃，售29萬餘元起。
2008年面世以來，Soul憑著俏皮活力型態與高實用車廂設計，深受年輕族歡迎，至今累積銷量逾160萬部。今次抵港是革新第三代，因應電動車需求日增，代理順勢調整策略，以「零排放」電Soul任開路先鋒，既可滿足本地市場所需，同時擴軍有助提升品牌競爭力，一舉兩得。
兩電量三版本
Soul EV是第二款進軍本港的起亞電動車，入門細電版採用的39.2kWh鋰離子電池可輸出136ps馬力，同配永磁交流同步馬達及前驅布局的頂級Soul EV+ Platinum搭載64kWh大容量鋰電，馬力增強68ps至204ps，峰扭同為395Nm，0-100km/h只需7.9秒，極速167km/h，比細電版快2秒和高10km/h。兩車稅後價是372,900元和572,600元，「一換一」價為298,800元及398,800元，其中頂級版還設Two-Tone雙色車身及首試的天窗版選擇。
頂級Soul EV+ Platinum的452km續航力（WLTP模式）無疑優於細電版的276km，但充電時間相對較長，以13A標準及6.6kW中速電源進行full charge各需29小時和9.35小時，使用50kW和100kW快速裝置，75分鐘及54分鐘便可補充80%電量（細電版的各項充電時間為18小時、6.10小時、57分鐘及54分鐘），如何取捨要用家自行衡量。
前衛盒子 閃亮燈效
新款貫徹盒子車型，長度比上代延伸55mm至4,195mm，闊與高度為1,800mm和1,605mm，而軸距也加長30mm達到2,600mm，以提升車廂空間與實用性。Soul EV展露活潑自然容貌，除了頭泵把左方的隱藏充電位，尾門右下鑲嵌「eco electric」小徽章，並沒刻意加入標榜EV身分的電元素。當中，全新橫置長幼LED頭燈與泵把及面罩連成融合，感覺一氣呵成，內置轉向顯示的LED前霧燈亦改換梯形設計，較圓大舊款奪目吸引。細心留意，兩側C柱末的啞黑飾板刻有「Soul」字樣，LED尾燈運用大膽創新環繞手法演繹，匹配17吋菱形圖案合金輪圈，營造潮氣前衛視覺效果。另電Soul共有16種車身顏色選擇，包括9種單色與7種雙色配搭，盡迎年輕顧客喜好。
煥然一新的現代化座艙配備7吋TFT-LCD電子儀表與7吋觸控屏幕，多媒體系統可支援Apple CarPlay與Android Auto播放。音樂向是車系著眼重點之一，電Soul新增了音響氣氛燈系統，並設8種顏色和6種不同主題，每當音樂響起，車門飾框及上方的3D紋理面板會滲出閃亮光效，甚至可跟隨音樂節奏與強度轉變。
餘下豐富設備包括智能免匙系統、Sporty Pack皮椅連電動冷暖前座、電暖多功能皮軚環、HUD投射資訊顯示屏、恆溫冷氣、手機無線充電板、全景式天窗、前後USB充電位與藍牙免提、Auto Hold電子手掣、後視鏡頭及6安全氣袋等，配套應有盡有。軸距相對Niro EV短100mm，但空間仍很寬敞，加上高空優勢，駕乘感比上代愜意舒適。收摺分離式後座還可將315公升的尾箱容量擴大到1,339公升，好駛好用。
好跑得電Soul
電動車搭載單速式波箱，馬達的395Nm峰扭從起步一刻即傾巢而出，加速推進反應凌厲洶湧，澎湃動力源源不絕供絕。Soul EV+ Platinum的電動核心與底盤結構跟Niro EV+相同，但負重減輕32kg和身段較短小，所以跑起來更富勁度，轉彎抹角倍覺靈活平穩。
Soul EV同配圓形旋扭換檔器，輕按右邊中央Drive Mode鍵可自選Normal、Eco、Eco+及Sport四種駕駛模式。至於手控軚環背後撥片能調節制動能量回收的強弱度，包括1至3級與踏板模式，不僅發揮拖波減速作用，又能提升對電池的回差能力，功效兩全其美。
Soul EV+ Platinum Sunroof規格
驅動形式：電馬達 + 64kWh鋰電池、前驅
最大馬力：204ps/3,800-8,000rpm
最大扭力：395Nm/0-3,600rpm
續航力：452km（WLTP）
0-100km/h：7.9秒
充電時間：29小時（標準13A）/ 9.35小時（6.6kW中速）/ 54分鐘（100kW快充0-80%）
售價：572,600元（一換一價：398,800元）
查詢：2760 9933（KIA Motors HK）
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