那邊廂的寶馬(BMW)推出THE new 5,這邊廂的平治(Mercedes-Benz)毫不怠慢,以Facelift小轉款E-Class迅速回應;率先駕到是入門後驅E 200,除了運動化AMG Line,還有記者首試、格調顯赫高貴的Exclusive,盡迎顧客不同喜好。
平治於各個領域彰顯「一哥」非凡本色,其中E-Class不僅是廣受星迷追捧的豪華中型房車,也是品牌史上最高銷量型號,1946年面世至今累計售逾1,400萬部,叫好又賣座。剛抵港的E 200是今代E-Class(W213)的中期改良版,斯文Exclusive與躍動AMG Line分售579,000元起和599,000元起。
高顏值新形象
小轉款車型未見大刀闊斧變奏是可以理解,但換入新設計全LED頭燈與獨立式尾燈、改配潤飾面罩、前後泵把及18吋輕合金輪圈後,效果也不俗,refresh亮眼容貌倍顯吸睛高顏值。同時,Exclusive以電鍍橫間面罩搭配豎立頭冚上的傳統三角星徽,結合閃爍車身鍍鉻襯飾,展露雍容華貴卓麗風姿。
貫徹新世代平治設計特色,車內標配高解像12.3吋彩色雙屏,其中電子儀表的預設顯示模式增至4種,包括Modern Classic、Sport、Progressive和Discreet,中央屏幕也兼備觸控功能,連繫Avantgarde飾件與氣氛燈點綴,滿載豪尚科技氣息。新款設備更高級,最新版本的MBUX連Linguatronic人工智能語音多媒體系統列作標準配套,說出「Hey Mercedes」,MBUX會自動聆聽及執行指令。如有需要,可選配支援手勢與肢體動作的MBUX Interior Assistant,稅前另加3,800元。
附設+/-轉檔撥片的多功能皮軚環同是新配搭,不僅握感良好,3與9點位置上的Touch Control觸感按鈕已改為可減少接觸面受指模影響的電容式設計,而實際操作反應確比舊款直接和靈敏。電控記憶前座椅剪裁體貼,承托力十足之餘,並導入Automatic Seat Adjustment新功能。透過顯示屏或Mercedes me應用程式輸入身高資料,座椅會自動調校至適當位置,駕駛人只需作出微調便可啟程,創意設計提升出行舒適性。試車錦上添花,選配了Exclusive trim套件(稅前另加3,800元),專用ARTICO仿皮革座椅結合木紋飾件,裝潢更講究。
原車設備尚有免匙系統、前後雙天窗、自動恆溫冷氣、Touchpad連Comand觸控面板、泊車輔助系統連360度環視鏡頭、Active Brake Assist主動式制動輔助等,而首批還會奉送Burmester環迴音響系統,但名額有限,先到先得。
輕混能添動力
後驅E 200採用的2公升直四Turbo引擎新增EQ Boost 48V輕混能系統,藉以增強動力與減少油耗。對比之下,新版的馬力與峰扭達到197hp馬力與320Nm峰扭,輸出較舊款多出13hp和20Nm;而搭載9G-Tronic半自動波箱,0-100km/h只需7.5秒,耗油量介乎6.6-7.1L/100km,表現更高效節能。
畢竟是入門成員,儘管E 200動力有所提升,也不要期望擁有跑車般的強勁性能。然而,作為一部有體面的豪華中型房車,稱職表現是交足功課。受惠輕混能技術,新版力量更充裕豐盈,行車動態比前從容和順暢,配搭Agility Control電子懸掛的恰好理想支撐,駕乘感安穩舒適,加上後座空間寧靜寬敞,體現平治豪房的獨門大器風範。
透過Dynamic Select系統可自選ECO、Comfort、Sport、Sport+及Individual多種駕駛模式。Sport及Sport+下,懸掛即時增強吸震彈簧硬度,有利快車過彎。其次,引擎與油門反應同步加快,軚感也相對變得實在及沉穩,平添運動氣息。
Mercedes-Benz E 200 Exclusive Facelift規格 |
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引擎形式 | 2公升直四Turbo連48V電力輔助系統 |
最大馬力︰ | 197hp/5,500-6,100rpm |
最大扭力︰ | 320Nm/1,650-4,000rpm |
傳動系統︰ | 9速半自動/後驅 |
0-100km/h︰ | 7.5秒 |
耗油量︰ | 6.6-7.1L/100km |
售價: | 579,000元起 |
查詢: | 2895 7339(仁孚行) |